6 ayda 60 trilyon yol oldu

Karayolları 15’inci Bölge Müdürü Hüsamettin Özendi, basın mensupları ile Karayolları Bölge Müdürlüğü’nün yemekhanesinde düzenlenen iftar programında bir araya geldi.  İftardan sonra basın mensupları ile sohbet eden Özendi, karayollarının yaptığı çalışmalar hakkında bilgi verdi. Bölge Müdürlüğü’nün 5 ilden tamamen sorumlu olduğunu hatırlatan Özendi, Kastamonu’da bin 299 kilometre yol olduğunu belirterek; “Yollarımız 184 kilometresi BSK yoldur. Bin 92 kilometre sathi kaplamadır. 20 kilometresi beton parke, 3 kilometresi de stabilize yol seviyesindedir. Yollarımızın 294 kilometresi bölünmüş yol olarak hizmet vermektedir. 2016 yılında Kastamonu’ya 28 trilyon 900 milyon TL’lik bir harcama yaptık. Şu anda bir bu kadar borcumuz var. Onu da kattığımızda Kastamonu’ya 6 ayda 60 trilyona yakın para harcadık” dedi. YANICI VE PATLAYICI MADDE TAŞIYANLAR TÜNELDEN GEÇEMEYECEK Ilgaz Tüneli’nin son durumu hakkında bilgi veren Özendi: “En önemli projemiz Ilgaz Tüneli. Nisan ayında delme işlemi tamamlandı. Beton kaplamaları, 2’nci işleri de ihale ettik. Firmada çalışmalara başladı. Arı kovanı gibi çalışıyor. Hedef sene sonunda bitirmek. Fakat birçok işlemler oluyor. Beklenmedik bur durum olduğunda Şubat ya da Mart ayına da sarkabilir. Mevcut dağ geçidinde çalışmalarımız devam ediyor. O yolu da BSK’lı yapacağız. Şu anda çalışma devam ediyor. Önümüzdeki sene de zirveye kadar tamamlamayı planlıyoruz. O yol hem turizme hem de patlayıcı, yanıcı madde taşıyan araçlara hizmet verecek. Tünelden yanıcı ve patlayıcı madde taşıyanların geçmesine izin verilmeyecek. Kırık Barajı ile sular altında kalacak toplam 19 kilometre 700 metrelik bir kesimimiz var. Bu Kırık Barajı’ndan etkilenen kısımlar için yeni yol yapacağız. O yolda çift tüplü bir tünel ve viyadüğümüz olacak” diyerek bilgi verdi. “DEVREKANİ SEYDİLER’E FARKLI SEVİYELİ BİR KAVŞAK YAPMAK İÇİN KOLLARI SIVADIK” Kastamonu-İnebolu yolu hakkında da bilgi veren Özendi; “Kastamonu İnebolu yolu 71 kilometre, bu yolun 33 kilometresi bölünmüş yol olarak yapılarak tamamlandı. Sadece aşınma tabakası kalmıştı. Şu anda onu yaptırıyoruz. Seydiler ve Devrekani Kavşağı’nı yaptırıyoruz. Devrekani Seydiler’e farklı seviyeli bir kavşak yapmak için kolları sıvadık. Orası içinde proje hazırlanıyor. Oraya köprülü bir kavşak yapabilmek için çalışmalarımız devam ediyor. Önümüzdeki sene ihale etmeyi hedefliyoruz. İnebolu’da da 5 tane tünelimiz var” diyerek konuştu. “BÖLGEMİZDE TOPLAM 43 TANE AKTİF HEYELAN VAR” Kastamonu’nun diğer illere göre yol bakımında geri kaldığı şeklindeki söylentilere değinen Özendi; “Kastamonu 81 vilayetin arasında Karayolları açısından ilk 10’un içerisindedir. Komşunun tavuğu koşuya kaz görünmesin. Kesinlikle kendinizi çok küçük görüyorsunuz. Biz burada 5 ilden sorumluyuz. Kastamonu’nun 2 çevre yolu da tamamlandı. Sunta Kavşağı’nın aydınlatması tamamlandı. Eleştirilerde insaf istiyoruz. Karayolları son 10 yılda Türkiye’nin en başarılı kurumu.  Kastamonu’da bu başarıdan payını aldı. Bundan sonrada almaya devam edecek. İnebolu zor bir bölge. Heyelan bölgeleri var. Bu yolda 28 kilometre tünel yapılacak. Sadece projenin yapılması yıllar sürebiliyor. Coğrafya çok zor. Elazığ’da yılda ortalama harcamamız 700 trilyondu ve 70-80 kilometre bölünmüş yol yapıyorduk. Kastamonu’nun bütçesi ise 2 katı. Fakat burada yapabildiğimiz iş oranın yarısı kadar. Çankırı’da, Ankara’da yol yapmakla Kastamonu’da yol yapmak aynı şey değil. Onun için Kastamonu Bölge yol konusunda başarılı bir bölge. Kastamonu-İnebolu yolu da önümüzdeki 3-5 sene içerisinde tamamlanacak. Bölgenin diğer illerinde zemin sorunu yaşıyoruz. Şu anda bölgemizde toplam 43 tane aktif heyelan var. Kastamonu’nun yollarının diğer illerden kötü olduğuna inanmıyorum, katılmıyorum, tamamen uydurma. Kastamonu bölgesinde kendine en yakın ili 2’ye katlamış durumda. Kastamonu diğer illerden çok çok önde” dedi. “ARAÇ-KARABÜK ARASINDA HİÇBİR SIKINTI YOK” Kastamonu-Taşköprü-Hanönü karayolunun ilk bölünmüş yollardan biri olduğunu vurgulayan Özendi; “Orada bir talihsizlik oldu. İyi bir yol olmadığının farkındayız. Orayla ilgili de proje çalışmaları yapıyoruz. Orada çalışmalarımız devam ediyor. Fakat orada da bir talihsizlik yaşandı. Kastamonu-Karabük karayolu 102 kilometre ve orayı iki kısmında değerlendiriyoruz. Araç-Karabük arasında hiçbir sıkıntı yok. Önümüzdeki sene sonunda Araç-Karabük arası tamamen toplanmasını, ufak tefek işlerin kalmasını bekliyoruz. Kastamonu-Araç arasında 3 noktada çok dik eğimler var. Orada bir ikmal ihalesine çıkılacak. Biraz zaman alacak. Kastamonu’da 2 çevre yolu da tamamlanmış durumda. Birkaç çalışmamız kaldı. Tosya Kavşağı’nda da farklı seviyede bir kavşak yaparak sorunu çözeceğiz” şeklinde konuştu. “BELEDİYE SINIRLARI İÇİNDE OLMAYAN YERLERİ AYDINLATMIYORLAR” Kuru Benzinlik aydınlatma eksikliğinden meydana gelen trafik kazalarına da değinen Özendi; “Kavşak aydınlatmaları Karayollarının sorumluluğunda değil. Onu Enerjisa’nın yapması gerekiyor. Sadece tünel ve alt geçit aydınlatması bizim. Biz her defasında orayı aydınlatması için dilekçe yazıyoruz. Fakat özel sektör olduğu için bizim onların üzerinde bir yetkimiz yok. Ayrıca trafik ışıkları da bizim sorumluluğumuzda. Tosya Kavşağı’ndaki kazalarında yüzde 99,99’u trafik lambasına uyulmadığından kaynaklanıyor. Kırmızı ışığa uymazsan illaki kaza yaparsın. Enerjisa da; ‘Belediye mücavir alanı içindeki yerleri biz aydınlatırız’ diyorlar. Belediye sınırları içinde olmayan yerleri aydınlatmıyorlar. Onun için belediyemize de görev düşüyor. Mücavir alanlarını genişletilirse, onlarında böyle bir bahanesi kalmayacaktır” ifadelerini kullandı. “AŞIRI YAĞIŞLAR YÜZÜNDEN ASFALT SATHİ KAPLAMA ÇALIŞMALARINI YAPAMADIK” Diğer yol çalışmalarından da bahseden Özendi; “Bir diğer yolumuz Ulus, Pınarbaşı, Azdavay yolumuz, bu yolda da 10 kilometrelik yeni bir ihale yaptık ve geri kalan kısmının da proje çalışmaları devam ediyor. Bu yolda da çalışmalarımız başladı ve devam ediyor. Bir başka Kastamonu'nun yolu İhsangazi Araç yolu, bu yolun İhsangazi'ye kadar olan kısmı geçtiğimiz yıllarda bitti. İhsangazi ile Araç arasındaki kesimi de yine DSİ'nin bir baraj çalışmasından dolayı su altında kalacak. Şu anda burasının da hazırlıklarını tamamladık, projesi bitti, ihale olurunu aldık, önümüzdeki ay orasının da ihalesi var. Araç'la İhsangazi arasını da yeniden ihale ediyoruz. Bu kısımda yeni bir yol yapacağız. Yine bir başka yolumuz Petek güzergahı diye tabir etiğimiz yol. İstanbul'dan gelip Ilgaz'dan geçip Tosya oradan Samsun Yolu, Doğu'ya bağlayan Petek yolumuz. O yolda geçtiğimiz yıllarda BSK'lı olarak, bölünmüş olarak hizmete girdi. Üstünde çok çeşitli noktalarda kavşak çalışmalarımız halen devam ediyor. Kavşakların büyük bir kısmı da tamamlandı ama kamulaştırmaya takılan, enerji nakil hatlarının deplasesi işlerinden dolayı yapamadığımız çeşitli kavşakları da şimdi yeniden ihaleye çıkarttık. İhale süreci de şu anda devam ediyor, henüz sonuçlanmadı. Burada da inşallah önümüzdeki aydan itibaren yarım kalan kavşaklarda çalışmalarımız devam edecek. Bir başka yolumuz, bir başka işimiz heyelan ıslahları. Bizim şu anda Kastamonu İnebolu arasında, İnebolu Çatalzeytin arasında, İnebolu Cide arasında olmak üzere toplam üç noktada çok yoğun ve çok sayıda heyelanlarımız var. Buralarda da çalışmalarımız sürüyor. Bu heyelan olan yerler ihale aşamasına da getirildi ve yakında da ihalesini yapacağız. Bunun yanında rutin çalışmalarımız da devam ediyor. Aşırı yağışlar yüzünden asfalt sathi kaplama çalışmalarını yapamadık. Bu konuda şansızlık yaşadık, geçtiğimiz haftaya kadar yağışlar devam etti. Bu da çalışmalarımızı engelledi. Bu çalışmalarımıza daha yeni başlayabildik. Şu anda ekiplerimiz, iş verdiğimiz müteahhitlerimiz de yoğun bir şekilde asfalt sathi kaplama çalışmalarına başladılar. Çalışma yapan arkadaşlarıma kazasız belasız bir sezon ve çalışma geçirmelerini diliyorum” diye konuştu. “BU BÖLGENİN KALKINACAĞI İDDİASINDAYIZ” Batı Karadeniz Sahil Yolu hakkında da konuşan Özendi; “ Batı Karadeniz Sahil Yolu diye adlandırdığımız yol Sarp sınır kapısından, Artvin'den Hopa'dan başlıyor. Şu anda da Sinop'a kadar da gelmiş durumda, Sinop'la bizim bölge arasında, Türkeli kısımlarında çalışmalar devam ediyor. Bizim Çatalzeytin'den başlamak üzere, Cide'ye, Kurucaşile kadar olan kesimde proje çalışmalarımız devam ediyor. Bu alanlarda çok sayıda tünel ve viyadükler var. Bu alanlarda yaptığımız çalışmalar esnasında da çok farklı tepkiler alıyoruz. Şimdiye kadar olan karayolculuk tecrübelerimizde hep önceden halktan neden buradan yol geçmiyor, çevre yolu geçmiyor diye tepki alırdık. Buradan geçirdik tepkiler aldık. Maalesef Cide'de tam tersi bir baskı ile karşı karşıyayız. Cidelilerin bir kısmı biz yolu buradan istemiyoruz diyorlar. Dağın arkasından geçsin, tünelle geçsin. Cide'ye uğramasın diye bize söylüyorlar. Bizde dilimizin döndüğünce Batı Karadeniz Sahil Yolu'nun bu bölgenin kurtuluşu olduğunu, oralardaki o bakir alanın, değerlendirilemeyen turizm, orman sektörünün ve birçok doğal zenginliklerinin bu yol sayesinde bu bölgenin kalkınacağı iddiasındayız. Biz mümkün olduğunca doğaya ve tabiata zarar vermeden, illerimiz ve yerleşim yerlerimizi de mümkün olduğunca bağlayarak gerçekleştirmek istiyoruz. Çünkü bu yaptığımız bir otoyol değil, istenilen noktalardan, kavşaklarla bağlantı yapılacak da bir yol. Biz Cide'de ikamet edenlere de her türlü konuyu anlatıyoruz. Vekillerimizle de bu konuları görüştük ve izah ettik. Bu görüşmeler sonrasında da konsensüs da şu anda oluştu. Dediğimiz şekilde de projemizi yapıyoruz. Zonguldak ilinden Kurucaşile'ye kadar da çalışma devam ediyor. Yine diğer bazı bölümlerde de çalışma devam ediyor, ben artık şu anda Kurucaşile'ye kadar da yol bitmek üzere diye biliyorum, bitme aşamasına da geldi. Kurucaşile Cide yolu ilk etabı da önümüzdeki yıllarda ihale edilecek. Burasının projesi de kesinleşti. Cide Çatalzeytin arasında daha netleşmiş ve onaylanmış bir projemiz yok. Kademe kademe de yapılmaya devam ediyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü bu yolunda devamı olacak. Bu yol sayesinde Artvin'den çıkan bir araba ve bu yol üzerindekiler 3’üncü köprü üzerinden sahil yolundan Avrupa yakasına ulaşacak. Bu yolda o kapsamda yapılacak” diyerek bilgi verdi. Sunta Kavşağı ve köprüsünde yapmayı planladıkları çalışmaları anlatan Özendi; “Sunta Kavşağı'nda köprü yapılırken ek yerlerindeki çok az yükseklikler araçları az da olsa hoplatarak geçmesine neden oluyor. Onu gidermek adına bir çalışma yapmayı, asfaltı kazıyıp yeniden yapmayı düşünüyoruz. Bu sıkıntı yeni köprü yapımında yaşanabiliyor. Bunu da gidermeye çalışıyoruz” dedi. “EN ÇOK ZORLANDIĞIMIZ ÇALIŞMA YERLERİ TRAFİĞİN OLDUĞU YERLER” Basında karayollarının yapılan duvarları ile çıkan haberlere de değinen Özendi; “Yine bugün ki gazetelerde gördüm, yapılıp bozulan kaldırımlarla, duvarlarla ilgili, orada da şu anlayışı bekliyoruz. Karayolları olarak işlerin tamamını biz yapmıyoruz. Müteahhitlere de yaptırıyoruz. Müteahhitlere yaptırdığınız zamanda bizim sözleşmelerimiz gereği kabul aşaması var. Bir geçici kabulü, bir de kesin kabulü var. Yani kabul aşamasında görülen hatalarda, yapılan iş zamanla ortaya çıkıyor. Hatalı yapım ve imalat ortaya çıkınca sizlerin bizim için teşekkür etmeniz de lazım. Biz bu yeni yapılanlar içinde firmalara ayrı bir bedel ödemiyoruz. Bu harcamaların tamamı da müteahhit firmaların cebinden çıkıyor. İşini zamanında düzgün yapmayan, yaptığı iş hatalı ise onu tekrardan ücret ödemeden söktürüp yeniden yaptırıyoruz. Bunu yine yollarda yaşanan sorunlarda da yapan firmaya ücretsiz olarak yaptırıyoruz. Doğu Çevre Yolu'nda da müteahhit firmaya dört kez bozdurup yeniden yaptırdığımız yer var. Biz yapılan işini düzgün yapmayanlara tekrar yeniden en iyi şekilde yaptırıyoruz. Bir de müteahhitlerimiz çevreye zarar vermemekle ve en az zararla işlerini de yapmakla yükümlüdür. Bizim Karayolları olarak en çok zorlandığımız çalışma yerleri trafiğin olduğu yerler, şu anda Daday kavşağı olduğu gibi, burada müteahhit firma en iyi şekilde çalışma yapmaya da gayret gösteriyor. Doğu Çevre Yolu’nda trafik olmadığı için bu alanda çok rahat bir çalışma yaptık. Yol çalışmalarımızı en iyi şekilde yapmaya çalışıyoruz. Yapılan çalışmaları en iyi ve en az asgari sorunla yapmaya da çalışıyoruz” diye konuştu. TOSYA KAVŞAĞI ARTIK BELEDİYENİN Son olarak Karayolları Bölge Müdürü Hüsamettin Özendi, Tosya Kavşağı ile ilgili de yaptığı açıklamasında; “Tosya Yolu Kavşağı'nda imar planı konusunda yapılması gerekenler var. Belediyenin yürürlükteki imar planı uygun olmayan konular var. Bunların düzeltilmesi gerekiyor. Burası ile ilgili Belediye Başkanımız Tahsin Babaş'a bir teklife bulundum. Bu Karayolları üzerinde bulunan yolu Belediyeye devredelim. Biz artık Doğu Çevre Yolu’muzu da açtık. Artık bizim bu yola ihtiyacımız da kalmadı. Belediyeye vererek burasına ne yapılıyorsa Belediye Başkanlığı yapsın, başkan da razı oldu. Şu anda burası ile ilgili işlemlerimiz de devam ediyor, burasını fiilen belediyeye verdik. Bundan sonra orası ile ilgili çalışmaları da belediye yürütecek” dedi.